Key Features
Background
Enthusiasten des klassischen Porsche 964 Turbo streben danach, ihre Autos mit Stil zu tunen und das originale ästhetische Erscheinungsbild dieses ikonischen Sportwagens zu bewahren. Der Ladeluftkühler ist ein sehr sichtbares Bauteil im Motorraum. Leider haben die meisten Aftermarket-Ladeluftkühler in Bezug auf das Aussehen Kompromisse gemacht. Die meisten Aftermarket-Ladeluftkühler haben mit ihren kastenförmigen Blechtanks die Eleganz des Autos zerstört. Darüber hinaus fehlt ein wichtiger Teil bei allen Aftermarket-Lösungen, die wir gesehen haben, nämlich der Luftführer. Der auf dem originalen Ladeluftkühler montierte Luftführer zwingt die Kühlluft durch das Netz für effiziente Kühlung. Die Installation eines Ladeluftkühlers ohne Luftführer führt zu ineffizienter Kühlung, da die Kühlluft um das Netz herumgeleitet wird.
Unsere Lösung
Bei der Gestaltung unserer MERA-Version des Ladeluftkühlers für den Porsche 964 Turbo zielte do88 darauf ab, das originale Aussehen zu bewahren und gleichzeitig die Leistung deutlich zu verbessern. Unser Ladeluftkühler verspricht eine erhebliche Steigerung der Kühlleistung und eine Reduzierung des Druckabfalls im Vergleich zum Original und den meisten Aftermarket-Alternativen. Wir wählten ein Bar & Plate Netz von Garrett Motorsport, bekannt für seine außergewöhnliche Leistung. Die dünnen, dicht gepackten Kühlrippen des Garrett Netzes sorgen für effizienten Wärmeübergang. Das Netz ist 80mm dick, was so groß wie möglich ist, ohne das Design für die Tanks und den Luftführer zu beeinträchtigen. Wir glauben, dass unser do88 MERA Ladeluftkühler als die beste Leistungssteigerung zur Verfügung steht. Er bietet perfekt ausgewogene Leistung und erhält gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild des Porsche 964 Turbo im Motorraum. Es ist die ideale Wahl für alle Hochleistungsbauten, sorgfältig entworfen, um die originalen Montagepunkte, die Luftführung, Schlauch- und Sensoranschlüsse zu replizieren. Wir haben einen Ladeluftkühler vom hochexotischen Porsche 964 Leichtbau als Vorlage für alle Formen und Abmessungen verwendet.
Installation
Unser Ladeluftkühler ist so konzipiert, dass er genauso einfach installiert werden kann wie das Original und zu allen 3,3L und 3,6L Porsche 964 Turbos passt. Da diese Autos handgefertigt sind, können Anpassungen an den Positionen der Ladeluftkühlerhalterungen im Auto notwendig sein, um eine perfekte Passform zu erreichen. Glücklicherweise erlauben die Halterungen im Auto Anpassungen, die wahrscheinlich bereits ab Werk nötig waren, da die Form der originalen Ladeluftkühler, die wir während dieses Entwicklungsprozesses gesehen haben, ein wenig variiert hat. Diese möglichen Anpassungen sind jedoch minimal und stellen sicher, dass der Besitzer seinen Ladeluftkühler aufrüsten kann, ohne etwas zu beeinträchtigen. Der Austausch des originalen Ladeluftkühlers oder eines anderen nachträglichen Ladeluftkühlers durch unseren erhält das Erscheinungsbild des Autos und bietet gleichzeitig eine spürbare Leistungssteigerung.
Ladeluftkühler, passend für folgende Fahrzeuge:
PORSCHE 964 3.3 Turbo Modelljahr 1990-1994
PORSCHE 964 3.6 Turbo Modelljahr 1990-1994
Lieferumfang: 1x Ladeluftkühler (siehe Foto(s))
Artikelnummer: ICM-460-G
Referenznummer des Fahrzeugherstellers: ICM-460-G
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Das Gurtmass berechnet sich wie folgt:
Gurtmass = Länge + 2x Breite + 2x Höhe.
Größere Karosserieteile, Motoren, Motorblöcke, Getriebe, Scheiben und andere große und schwere Artikel (Artikel mit einem Gurtmass >300cm und einem Gewicht > 30kg oder Artikel mit einem Gewicht > 40kg) werden in Spezialverpackung und / oder auf Europalette per Spedition versendet. Die Frachtkosten betragen 99,00 Euro.
Werkstätten und Autohäuser, die ein NOX Innight-Depot haben, können wir nach Absprache im Einzelfall zeitsparend per NOX Innight beliefern.
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Das Gurtmass berechnet sich wie folgt:
Gurtmass = Länge + 2x Breite + 2x Höhe.
Größere Karosserieteile, Motoren, Motorblöcke, Getriebe, Scheiben und andere großes und schwere Artikel (Artikel mit einem Gurtmass >300cm und einem Gewicht > 30kg oder Artikel mit einem Gewicht > 40kg) werden in Spezialverpackung und / oder auf Europalette per Spedition versendet. Die Frachtkosten betragen 249,00 Euro.
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Wir berechnen die Verpackungs- und Versandkosten nach folgender Staffelung abhängig von Gewicht und Maßen (maximal 120cm x 60cm x 60cm) der Sendung:
Sperrige Karosserieteile und anderes Sperrgut mit einem Gurtmass von maximal 300cm und einem Gewicht von maximal 30kg kann per DHL versendet werden (zusätzlich zu den Versandkosten wird ein Sperrgutzuschlag in Höhe von 31,00 Euro erhoben).
Das Gurtmass berechnet sich wie folgt:
Gurtmass = Länge + 2x Breite + 2x Höhe.
Artikel mit einem Gurtmass > 300cm sowie Artikel mit einem Gewicht > 30kg sowie Bestellungen mit einem Netto-Warenwert über netto 1000,00 Euro müssen per Spedition verschickt werden (Frachtraten der Spedition sowie ebenfalls zusätzlich dann immer anfallende Gebühren für die Zollabfertigung auf Anfrage - bitte wenden Sie sich an unser Verkaufsteam).
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